近日，澳洲公平競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布消息表示中國(guó)制造商長(zhǎng)城以及奇瑞汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管墊片中被發(fā)現(xiàn)含有微量致癌物質(zhì)石棉，違反了當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，涉及車輛數(shù)量約2.4萬輛。雖對(duì)消費(fèi)者造不成傷害，不過仍不符合當(dāng)?shù)胤梢?guī)定，對(duì)此長(zhǎng)城、奇瑞兩家企業(yè)都表示積極面對(duì)。

據(jù)澳大利亞媒體GoAuto消息，澳洲公平競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者委員會(huì)(ACCC)近日發(fā)布消息稱，中國(guó)制造商長(zhǎng)城以及奇瑞汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管墊片中被發(fā)現(xiàn)含有微量致癌物質(zhì)石棉，違反了當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，涉及車輛數(shù)量約2.4萬輛。

消息稱，該物質(zhì)含量甚微，并沒有對(duì)消費(fèi)者健康構(gòu)成傷害，因此不需要對(duì)相關(guān)零件進(jìn)行拆卸更換或者其他處理。但這些相關(guān)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙將會(huì)貼上警示標(biāo)簽，當(dāng)然如果排氣管墊片及其相關(guān)組件在例行維修或修理時(shí)，可在需要替換的時(shí)候再進(jìn)行替換。

石棉致癌

據(jù)汽車行業(yè)資深分析師賈新光介紹，石棉纖維是一種非常細(xì)小，肉眼幾乎看不見的纖維，1千克石棉約含100萬根元纖維。元纖維的直徑一般為0.5微米，長(zhǎng)度在5微米以下，在大氣和水中能懸浮數(shù)周甚至數(shù)月。我們現(xiàn)在所說的PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的懸浮顆粒，石棉元纖維比PM2.5還要微小。

汽車在發(fā)動(dòng)中，含有石棉的零部件在磨損中，石棉纖維會(huì)飛到空氣中，當(dāng)這些細(xì)小的纖維被吸入人體內(nèi)，就會(huì)附著在肺部，最終會(huì)形成石棉肺。石棉纖維還可以導(dǎo)致胃腸癌、間皮癌-胸膜或腹膜癌等。與石棉有關(guān)的疾病癥狀，往往會(huì)有很長(zhǎng)的潛伏期，可能在暴露于石棉大約10至20年甚至有的要到40年以后才出現(xiàn)。

美國(guó)在1971年起就限制石棉的使用，于1992年全面禁止生產(chǎn)和使用石棉和石棉制品。1998年世界衛(wèi)生組織重申纖蛇紋石石棉的致癌效應(yīng)，特別是導(dǎo)致間皮瘤的風(fēng)險(xiǎn)，呼吁使用替代品，許多國(guó)家選擇了全面禁止使用石棉制品。

澳大利亞于1991年全面禁止含石棉材料的產(chǎn)品，也有的報(bào)道說從2004年起禁止進(jìn)口或使用石棉。歐盟要求所有成員國(guó)要在2004年底之前通過立法禁用石棉的指令。日本從2008年起，韓國(guó)從2009年起全面對(duì)石棉制品進(jìn)行封殺。

2001年3月WTO針對(duì)法國(guó)和加拿大的有關(guān)糾紛，認(rèn)為溫石棉既然已被認(rèn)定是致癌物質(zhì)，石棉生產(chǎn)商堅(jiān)持的安全使用極限就不存在，各個(gè)成員國(guó)應(yīng)禁止使用或進(jìn)口含石棉物質(zhì)。

在中國(guó)，只有國(guó)標(biāo)《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》(GB12676-1999)中規(guī)定，“制動(dòng)器襯片應(yīng)不含有石棉”，該標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行時(shí)間是2003年10月1日，但我國(guó)尚未有全面禁令石棉材料在汽車零部件上的使用。隨著國(guó)內(nèi)外立法的完善，出口的環(huán)境政策壁壘，無石棉化也迫在眉睫。

對(duì)于長(zhǎng)城、奇瑞石棉門事件潛在的危害預(yù)測(cè)，賈新光說，密封墊都安裝在車體內(nèi)部，對(duì)司乘人員不構(gòu)成健康威脅，但是對(duì)維修人員有很大的危害。

問題產(chǎn)品不符當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)

對(duì)于此批問題產(chǎn)品，奇瑞的解釋是因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)生產(chǎn)時(shí)零部件號(hào)的錯(cuò)誤，導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)被錯(cuò)誤配送，從而誤裝到銷往澳大利亞的該批次產(chǎn)品上，造成該批次產(chǎn)品不符合當(dāng)?shù)胤梢蟆?

兩家企業(yè)都表示積極面對(duì)。奇瑞公司表示將認(rèn)真總結(jié)此次出現(xiàn)的問題，同時(shí)對(duì)出口到其他國(guó)家的產(chǎn)品的類似情況進(jìn)行排查，如發(fā)現(xiàn)有類似問題，將按照當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)法律決定是否進(jìn)行召回處理。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奇瑞公司進(jìn)一步表示，雖然我國(guó)法規(guī)沒有強(qiáng)制要求，但本著對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，從7月開始在國(guó)內(nèi)銷售車型的相關(guān)零部件已經(jīng)被替換，后續(xù)的排查工作也已開展，并逐步替換。

有消息稱，長(zhǎng)城負(fù)責(zé)人也表示，今年4月份，含有石棉的墊片材料便已全面停止使用。澳大利亞是長(zhǎng)城汽車的重要出口市場(chǎng)之一，僅次于俄羅斯。對(duì)此公司非常重視，認(rèn)真進(jìn)行了反思，這是由于疏忽而違背了當(dāng)?shù)氐摹逗ｊP(guān)(違禁進(jìn)口)條例1956-4C》所致。對(duì)于此次事件，長(zhǎng)城汽車按照警示的要求，積極聯(lián)合并配合經(jīng)銷商工作，向用戶負(fù)責(zé)。同時(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)所有產(chǎn)品的生產(chǎn)停止使用含有石棉的零部件，并通知經(jīng)銷商嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)貒?guó)家和地區(qū)的相關(guān)要求。

不管是“物流環(huán)節(jié)被錯(cuò)誤配送”，還是對(duì)國(guó)外法律了解不清，它反映了我國(guó)車企在出口市場(chǎng)上的不足。專家指出，出口汽車不僅僅是把高質(zhì)量的產(chǎn)品賣出去，還應(yīng)考慮到當(dāng)?shù)卣?、民眾、社?huì)的需求，了解當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。如果自主品牌忽視細(xì)節(jié)和品質(zhì)，自主品牌很難借出口(尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng))重新完成品牌形象的拉升和蛻變。雖然ACCC處理結(jié)果是貼警示標(biāo)簽，對(duì)于兩家車企應(yīng)該拿出一個(gè)負(fù)責(zé)任的姿態(tài)，該換換，因?yàn)?，警示?biāo)簽并不能解決對(duì)人體健康的潛在威脅。以積極地態(tài)度應(yīng)對(duì)，以防因小失大，損失品牌信譽(yù)和價(jià)值，使問題升級(jí)。

當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)不容忽視

據(jù)了解，此次石棉門設(shè)計(jì)的車輛數(shù)量相當(dāng)于迄今為止悉尼進(jìn)口商Ateco在澳大利亞售出的所有中國(guó)汽車總量的89%。這必將對(duì)中國(guó)汽車在海外的聲譽(yù)造成影響。

盡管今年以來，我國(guó)汽車出口勢(shì)頭在上升，但是也應(yīng)該看到自主品牌出口還存在很多問題，商務(wù)部產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)周世杰在近日舉辦的“政府政策與中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)研討會(huì)”表示，現(xiàn)階段我國(guó)汽車出口還屬于比較粗放的。如產(chǎn)品的普遍同質(zhì)化，產(chǎn)品的一致性有待提高，營(yíng)銷和售后服務(wù)體系不是很完善。產(chǎn)生這些問題的主要原因是由于企業(yè)缺乏先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，特別是自主創(chuàng)新的能力和綜合實(shí)力不強(qiáng)，仍然處于以價(jià)格為主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，依靠低成本大規(guī)模擴(kuò)張來發(fā)展。這種粗放式的發(fā)展模式，從長(zhǎng)期看是難以支撐汽車產(chǎn)品出口持續(xù)發(fā)展的，尤其在當(dāng)前的形勢(shì)下，國(guó)際金融危機(jī)的影響?yīng)q存，外需萎縮低迷的情況將長(zhǎng)期存在，發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)回歸和貿(mào)易保護(hù)主義加劇，使國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

未來自主品牌廠家應(yīng)主動(dòng)與汽車發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)看齊，更注重看得見和看不見的細(xì)節(jié)和品質(zhì)，將研發(fā)的標(biāo)尺瞄準(zhǔn)歐盟、日本、美國(guó)等先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的法規(guī)，以更加負(fù)責(zé)任的售后服務(wù)打消品牌消費(fèi)顧慮。同時(shí)，與汽車標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)制定相關(guān)的部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)升級(jí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定更嚴(yán)格的法規(guī)。

賈新光指出，石棉材料歐美全面禁用，國(guó)內(nèi)相關(guān)法律缺失，國(guó)內(nèi)出口企業(yè)應(yīng)引起重視。目前在涉及人身安全方面的法律法規(guī)完善程度，我國(guó)仍然與海外有著很大的差距。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，諸如此類的安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，國(guó)外的召回案例應(yīng)成為我國(guó)更新相關(guān)法規(guī)的重要參考。企業(yè)在出口之前要對(duì)一些出口目的地國(guó)家的環(huán)保法規(guī)、地方政策、碰撞標(biāo)準(zhǔn)等細(xì)節(jié)有所了解和重視，在進(jìn)入之前做好充足準(zhǔn)備。

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