5月中旬，比亞迪品牌矩陣中的高端品牌騰勢正式亮相。事實(shí)上，打造高端品牌、開拓高端市場已經(jīng)成為很多新能源汽車企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)之一。
《中國經(jīng)營報》記者通過市場觀察發(fā)現(xiàn)，包括廣汽愛安、奧威特、藍(lán)兔汽車在內(nèi)的新能源車企都有意打造高端電動品牌，但如何定義高端，各家車企的標(biāo)準(zhǔn)不一樣。不容忽視的是，價格被各家公司認(rèn)為是定義高端品牌的重要因素，上述車企均發(fā)布或計劃發(fā)布30萬元以上的車型。
除了提價和打造高端品牌，新能源車企還在高端車型的內(nèi)飾和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上下足了功夫。同時，車企對于高端品牌車型的營銷和運(yùn)營方式也有別于其他車型。隨著新能源汽車零售滲透率逼近30%，機(jī)構(gòu)繼續(xù)看好新能源行業(yè)。但面對需要新增長極的投資市場，車企能否通過高端實(shí)現(xiàn)突破，還有待努力。
密集推出高端品牌
“奔馳有整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，比亞迪有電池和電驅(qū)動技術(shù)。優(yōu)勢互補(bǔ)，豪華，兩個股東一拍即合，氣勢就來了?！比涨?，在比亞迪董事長王傳福的介紹中，被比亞迪規(guī)劃為高端品牌的騰勢正式亮相。
在王傳福的介紹中，騰勢將承接與比亞迪王朝系列、海洋系列兼容的高端品牌，并將其與未發(fā)布的品牌連接起來。騰勢的戰(zhàn)略發(fā)展將由比亞迪主導(dǎo)，奔馳輔助和支持，堅定不移地走豪華路線。未來比亞迪將負(fù)責(zé)騰勢品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，尤其是技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品規(guī)劃。
早在2010年，比亞迪就與戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司(以下簡稱“戴姆勒”)簽署了一份關(guān)于成立R & amp股比50: 50的d技術(shù)。緊接著，合資公司以“騰勢”品牌推出全新車型，成為國內(nèi)首家專注于新能源汽車的中外合資公司。2021年底，比亞迪與戴姆勒簽署了關(guān)于調(diào)整騰勢結(jié)構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。轉(zhuǎn)讓完成后，比亞迪和戴姆勒將分別持有騰勢90%和10%的股份。
借勢進(jìn)軍高端市場只是比亞迪高端路線的一步。早在2021年11月，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時就透露，將在2022年推出高端品牌。該負(fù)責(zé)人表示：“高端品牌產(chǎn)品、目標(biāo)群體和產(chǎn)品價格將與以往有很大不同。其中，高端品牌產(chǎn)品將擁有完全獨(dú)立的品牌、銷售渠道和團(tuán)隊?！弊越衲?、4月銷量突破10萬輛后，比亞迪對高端市場的野心更加明顯。
在近期的騰勢品牌發(fā)布會上，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示，今年騰勢將完成200家線下門店的布局，覆蓋全國68個城市。此外，對于高端品牌騰勢的產(chǎn)品規(guī)劃，王傳福表示：“進(jìn)入新的發(fā)展階段的騰勢，將迎來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的集中交付期。一年之內(nèi)，騰勢將推出三款車型。三年內(nèi)，騰勢將陸續(xù)推出幾款豪華新能源車。隨著騰勢新一代產(chǎn)品的推出，配套的渠道、服務(wù)、品牌等體系的升級也將隨之展開?！?/p>
在氣勢之前，比亞迪已經(jīng)通過王朝系列中的“漢”系列轎車進(jìn)軍中高端市場。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪韓家4月銷量約1.34萬輛，其中韓EV系列銷量約1.02萬輛。截至2022年4月，比亞迪漢界祖累計銷量已突破20萬輛，成為首款“價格突破20萬元、銷量突破20萬輛”的中國品牌汽車。
事實(shí)上，隨著新能源汽車的普及率越來越高，在過去的一年里，新能源汽車企業(yè)在高端市場的布局越來越明顯，包括廣汽集團(tuán)推出高端智能電動品牌廣汽愛安、長安汽車聯(lián)合華為、當(dāng)代安培科技有限公司布局高端電動汽車品牌奧威達(dá)、東風(fēng)汽車集團(tuán)布局高端電動品牌藍(lán)兔等
主要路線是“價格為王”
在新能源汽車扎堆變高端的時候，如何證明自主品牌的轉(zhuǎn)型，贏得高端市場的青睞，成為了新的課題。雖然大部分新能源車企都不愿意拿高價和高端比較，但實(shí)際上目前市場上新能源高端品牌的車型已經(jīng)超過30萬款。
廣汽愛安對記者表示，愛安品牌本身已經(jīng)在高端市場布局了智能李倩純電旗艦AION LX Plus，未來還會推出更多新的高端車型。2021年11月，AION LX Plus正式亮相，最高售價突破40萬元，成功擠進(jìn)當(dāng)時國內(nèi)新能源自主品牌車型前十。
值得一提的是，在廣汽愛安看來，高端品牌不僅可以用產(chǎn)品的價格來衡量，更重要的是給用戶和社會帶來的價值。高價值、高品質(zhì)、極致的產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)是品牌持續(xù)做到高端的基礎(chǔ)。
對于實(shí)現(xiàn)高端的途徑，廣汽鄂安提出了三條途徑，技術(shù)化、年輕化、資本化。瞄準(zhǔn)Z世代年輕群體，借助資本扶持高端品牌。廣汽愛安希望通過混改進(jìn)一步推動企業(yè)的體制機(jī)制創(chuàng)新，激發(fā)組織活力和科技創(chuàng)新動力；同時借助資本市場上市，為企業(yè)贏得更大的發(fā)展空間，通過資本的力量提升品牌知名度和影響力。
但不可否認(rèn)的是，“價格為王”的高端策略仍然是新能源汽車進(jìn)攻高端市場的主要方式。比亞迪此次發(fā)布的高端品牌騰勢推出D9車，有DM-i超級混動和純電動六種配置版本，預(yù)售價區(qū)間為33.5萬元至46萬元；此外，還推出了一款創(chuàng)始版車型，預(yù)售價66萬元，限量發(fā)售99臺。此外，高和汽車推出的HiPhi X車型價格也達(dá)到了57萬元至80萬元；藍(lán)汽車推出的免費(fèi)版車型售價約為33.36萬元至37.36萬元。新能源公司正在通過高端車型涌入高價市場，但國內(nèi)消費(fèi)市場似乎并沒有表現(xiàn)出與之匹配的消費(fèi)能力。
比如今年前兩個月，路途自由行車型銷量環(huán)比連續(xù)下降。2月份銷量在700輛左右，3月份交付量上升到1400輛左右，4月份銷量下降到1049輛，月度銷量出現(xiàn)一定波動。目前廣汽阿亞恩的主要銷量來自AION S和AION Y，而主打高端市場的AION LX Plus三四月份銷量不足500輛，還有工作要做。
祝?？萍计放妻D(zhuǎn)型
為了提升市場對自主品牌新能源汽車的認(rèn)可度，絕大多數(shù)新能源車企不約而同地選擇在外形設(shè)計、內(nèi)飾、工藝等方面進(jìn)行升級。
比如騰勢D9在設(shè)計上采用了全新的設(shè)計語言-Motion；技術(shù)方面，采用DM-i超級混合動力技術(shù)和E-platform 3.0技術(shù)。同時配備騰勢link超級智能交互駕駛艙，實(shí)現(xiàn)5G極速連接。全球首創(chuàng)的七屏互聯(lián)設(shè)計，全場景智能語音系統(tǒng)，騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2智能駕駛輔助功能，24個傳感器的全方位感知系統(tǒng)。
廣汽阿亞恩擁有彈匣電池、海綿硅負(fù)極電池、超高速電池等電池技術(shù)。純電動專屬平臺GEP已經(jīng)進(jìn)化到第二代，可充、可升級、可快速更換的第三代AEP 3.0平臺將在今年的北京車展上市。是全球首個能源生態(tài)專屬平臺、首個雙速雙電機(jī)“四合一”一體化電驅(qū)動系統(tǒng)、首個紅外感應(yīng)技術(shù)。今年5月中旬，廣汽鄂安R & ampd團(tuán)隊也已入駐新的研發(fā)中心。d樓，走自主研產(chǎn)銷一體化道路。
更多的新能源車企傾向于在高端路線上與華為等互聯(lián)網(wǎng)公司合作，提升產(chǎn)品的智能駕駛體驗(yàn)和技術(shù)。比如Aouita 11是業(yè)界首款標(biāo)配華為HI(Huawei Inside)全棧智能車載解決方案的車型。配備超感系統(tǒng)和超算平臺，并配備市區(qū)智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有34個傳感器，包括3個半固體激光雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)、13個高清攝像頭和12個超聲波雷達(dá)，計算能力高達(dá)400 TOPS。
廣汽愛安還與華為建立了項(xiàng)目合作。后續(xù)雙方將共同研發(fā)首款中大型智能純電動SUV車型，計劃于2023年底量產(chǎn)。根據(jù)此前廣汽與華為簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺和華為CCA(計算與通信架構(gòu))構(gòu)建新一代智能汽車數(shù)字化平臺，承載華為全棧智能汽車解決方案。中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所石杰博士告訴記者，目前中國新能源市場主要是低價競爭，整體數(shù)字化水平還比較低，還處于產(chǎn)品信息化和商業(yè)模式信息化的初級階段。
對于未來新能源車企高端路線的發(fā)展，施杰表示：“中國高端新能源市場整體發(fā)展仍需走兩化融合之路，即高端服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)，推動整體系統(tǒng)化提升，尤其是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化傾向。實(shí)現(xiàn)數(shù)字商業(yè)價值。這種數(shù)字化不僅包括自身行業(yè)的數(shù)字化制造和數(shù)字化設(shè)計，還包括商業(yè)模式的數(shù)字化創(chuàng)造，甚至包括不同行業(yè)之間的打通，從整體上改變新能源汽車的產(chǎn)業(yè)屬性?！?/p>
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【來源：中國商務(wù)汽車報道視覺】
