業(yè)內(nèi)人士談原因有三類

 

國(guó)內(nèi)一家北斗車載終端企業(yè)的管理人員告訴本報(bào)，所謂“北斗掉線”與北斗導(dǎo)航衛(wèi)星無(wú)關(guān)，是指通信連接中斷。“不連接后臺(tái)，最準(zhǔn)確的理解是北斗車載終端和平臺(tái)他們之間的通信是斷開(kāi)的。”行業(yè)提到的平臺(tái)是國(guó)家道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，由交通部部署建設(shè)。“因?yàn)楸倍方K端要求接入后臺(tái)，也就是貨運(yùn)車輛的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)浇煌ú控涍\(yùn)平臺(tái)，掉話應(yīng)該是沒(méi)有接入貨運(yùn)平臺(tái)的意思。”據(jù)上述知情人士透露，實(shí)際上，關(guān)于北斗車載終端在平臺(tái)更多的是通過(guò)車輛速度、位置、司機(jī)駕駛時(shí)長(zhǎng)等評(píng)判是否疲勞駕駛、超速駕駛，“其實(shí)這是當(dāng)初要求這種車輛加裝定位系統(tǒng)的最初目的。”,掉落的原因，上述知情人士表示，掉落的原因可能有三個(gè)。第一類是設(shè)備運(yùn)行期間通信信號(hào)不好的情況。“信號(hào)很弱，數(shù)據(jù)無(wú)法傳輸。這種斷線在一定程度上無(wú)法完全避免，這與通信信號(hào)的覆蓋范圍和設(shè)備本身有關(guān)。接收信號(hào)的能力等多維因素是相關(guān)的。”但是這種斷開(kāi)時(shí)間“不是特別長(zhǎng)”，就像手機(jī)一樣，信號(hào)好了就會(huì)接通。第二類是設(shè)備本身的故障，比如設(shè)備的接收天線出現(xiàn)問(wèn)題，甚至設(shè)備斷電。第三類是人為因素，比如切斷電源，屏蔽天線，欠費(fèi)，導(dǎo)致設(shè)備不在線。根據(jù)【0x9A8B】，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)未按要求安裝衛(wèi)星定位裝置的車輛，或已安裝衛(wèi)星定位裝置但在聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)中未能正常顯示的車輛(重型卡車、半掛車牽引車未能在道路貨運(yùn)車輛公共平臺(tái)上顯示)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，不予發(fā)放或檢查。業(yè)內(nèi)人士稱，北斗推廣了10多年。“目前，北斗車載終端安裝在重型卡車和兩個(gè)乘客前面，大部分將安裝在車廠。當(dāng)然還是有些問(wèn)題?？赡軙?huì)有一些本地要求，部分終端會(huì)在本地更換，換成本地認(rèn)可的終端。情況也是如此。”他表示，這種情況在推廣初期“還是挺多的”。“這種情況在最近一兩年應(yīng)該很少見(jiàn)。”